代妈招聘广州21万起

2020-11-26 07:26:37 来源:合肥晚报

  出车每天能跑100元到200元,2月毛收入差不多3000元,车辆一个月的承包费是7000元。广州出租车司机苏师傅算了一笔账,他和搭档的收入加起来都抵不上份子钱。

  疫情来袭,出租车行业遭受巨大冲击。记者采访十多位广州出租车司机了解到,不少司机每天收入只有平日三成,许多司机因疫情严峻没有出车,收入为零。为此,广州出租车协会2月7日发出倡议,希望企业为市区正常双班运营车辆补贴3600元,首次补贴周期为2月1日至2月29日。

  据司机反映,大部分出租车公司积极响应,已按减免车辆承包费的方式发放补贴,但有企业仍在观望,还未具体落实。3月已至,广州的出租车司机们翘首期盼新一轮的补贴政策。

  街头冷清,为找活曾空车巡游50公里

  早上7点到下午4点,只跑了4单,才150多元的流水。广州的姐阿英说,3月的第一个工作日,生意不如人意。

  受疫情影响,这样惨淡的处境已维持了一个多月。阿英坦言,今年春节的生意和往年有天壤之别,惨不忍睹,收入多时一天不到200元,少时只有几十元。

  疫情严峻,生意惨淡,英姐索性停止出车在家休息,这也是不少出租车司机的普遍选择。李师傅住在棠下,那里聚集了大批的出租车司机,他记得春节期间,楼下超过80%的出租车都停着没动,不少人是回老家过年,还有一些像我一样,不愿出门。

  不少司机迫于承包费压力,只好隔三差五出门营业。1月底,苏师傅从公司领回口罩、体温计和酒精,继续拉客。那时的广州街头异常冷清,基本看不到行人,有一次跑了50多公里才拉到一个客人,还是一单起步价的距离。他表示,1公里要约0.3元的油钱,对于汽油车来说,这单赔了不少。

  单量少,不少司机直接缩短了出车时间,跑几个小时就回家休息,一些夜班司机更是不到9点就收车回家。

  网络订单平台也不响了,有时来单,离得很远也接。苏师傅说,为了得到稳定订单,大家纷纷都前往客流相对较多的白云机场、广州南站和各个客运站拉活,但没想到出租车远远多于乘客。很多时候,出租车在车站外就排起长队,等调度安排进站就要几小时,去哪儿还是未知数。他记得,微信群里有人分享了机场排长队的视频,有司机晒出后备箱的锅和碗。

  随着返程复工加速,广州的早、晚高峰恢复了忙碌和拥堵。但不少司机反映,除去早、晚高峰,其他时间段生意依旧惨淡,到周末更是明显,一天大部分时间都是空车巡游。

  此外,随着疫情形势向好,不少被困在老家的出租车司机陆续返回广州,街上出租车变多,进一步分散了客流。不少司机在接受采访时表示,核算以后,每天出车的流水还是100元到200元。

  倡议每车补贴3600元,有出租车公司还未落实

  车可以不跑,但份子钱不能不交。苏师傅感慨,这是摆在每一个出租车司机面前的难题。不少司机反映,2月份断断续续跑了十多天,收入不到2000元;还有一些返乡者和未出车者的收入为零。

  为帮助出租车司机渡过难关,2月7日,广州出租车协会发布倡议,按照市区正常双班运营车辆3600元的标准,向驾驶员发放补贴或者抵扣承包费,首次补贴周期为2月1日至29日。此外,对于单班、合同期不足月、外围区营运等情况司机,可按相应比例给予补贴。据司机介绍,广州市区出租车承包费每月7000元左右,根据车型和使用年限,价格略有浮动。以此核算,补贴标准约为承包费的一半。

  记者采访十多位出租车司机了解到,广州市内包括白云(广交)、广骏、广达、庆星、云通、新东方、龙的等多家出租车公司已积极响应,不少公司延后了交租时间,通过减免3600元承包费的方式,减轻了出租车司机的运营压力。一些在外围区域如花都区的出租车公司也按相应比例给予了补贴。

  有些在倡议出台前已经收租的公司则会延期落实相关补贴。广州龙的出租车公司的李师傅告诉记者,他在1月底已交付了2月的承包费,但公司承诺2月的补贴会用来抵扣3月的承包费。

  然而有些公司还在观望,还未给出具体的补贴措施。

  柏祥公司的刘师傅称,因为回家过年,2月底才回到广州,还未交2月的承包费,目前公司并未催款,也承诺会落实补贴措施,但还未发布具体声明。因为生意不好,他自己也还在观望。

  广州侨林公司的王师傅称,因为差钱,2月5日,他在网络支付平台贷款,和搭档一起凑够了7200元的份子钱,当时公司说之后会落实相关补贴,我担心不按时交租,优惠津贴会落空。但王师傅称,目前还未收到相关补贴通知,2月份只赚了2000元出头,贷款还未还清,3月5日又要新一轮交租,如果没有补贴,我没钱交份子钱,只能把车还给公司。

  出租车司机期待更多的补贴政策。广骏的英姐告诉记者,她和丈夫搭伙开出租车,因为开丰田雷凌,每月承包费要9000元,两人还要向公司交约3000元的社保等费用,抵扣3600元补贴后,还要交8000多元,按现在的出车情况,压力很大。

  不少出租车司机希望企业提供新一个周期的补贴。广州丽新汽车服务有限公司的多位出租车司机表示,希望公司在3月和4月份继续给予补贴,并进一步加大力度,否则迫于运营压力只能退车。

  广州出租车协会2月7日《倡议书》中表示,后续协会将根据行业驾驶员实际营收情况,每月对补贴标准进行重新核定并提供给企业作为参考。据悉,协会目前正在研究制定新一轮的补贴倡议。

  疫情期间,他们在路上

  3月2日早上7点,广州公交集团白云(广交)出租车司机朱敬怀按时出车,按照调度,接一位住在金沙洲的医生,去约20公里外的广东省第二人民医院。

  疫情期间,朱敬怀没有休息过一天,他每天7点出车,下午6点收车,哪怕街上没人,他的工作时间还是如往常一样。

  这种稳定被迅速打破。2月初,朱敬怀加入公司的180台党员示范车组成爱心义载车队,作为机动队员,他会不定时的收到通知,接送9家定点医院的医务人员和普通发热乘客。抗疫一线的医务人员忙碌辛苦,下班晚是常事,朱敬怀送他们回家,有时到晚上9点才能收车。

  春节期间,广州街道冷清,但为了能服务需要出行的少数人,朱敬怀会在街上奔忙。午饭后,他会在车里眯一会儿,不是没想过回家休息,但想到随时可能收到通知接送医生,就觉得在车上更方便。他的收入与旁人差不多,从早跑到晚,也只有100元到200元的流水,有一天跑了200多公里,只收到60多元。

  从头到尾,完整跑了一个月,朱敬怀的毛收入约4000元,他一人跑一台车,也收到了3600元补贴,但抛去承包费和出行成本,2月净收入也基本为零。

  作为的哥,朱敬怀也希望出租车公司能给司机更多帮助,但他对一些公司的运营困境表示理解,不少出租车公司场地租赁费没有得到减免,也不容易。正像广州出租车协会呼吁的那样,疫情期间,需要出租车公司和驾驶员同舟共济,共克时艰。

  令朱敬怀骄傲的是,整个2月,他们爱心车队接送抗疫一线医务人员超过1200人次。他们每天依旧奔跑在路上,联通起城市动脉,守护着市民的日常出行。